Determination of the effect of rail/wheel vibrations on railway dynamic on ballasted line

The classical method used in railway design is to increase the results in the ratio of dynamic effect coefficient in order to make static analysis and consider dynamic effects. However, it is known that this method is not available for high speed railway lines and that it is necessary to make dynamic analysis; as it is impossible, in classical method, to calculate the very high dynamic loads and the resonance which occurs when the natural frequencies of railway coincide with the driving frequencies of train. Therefore, numerical analysis was made using ANSYS finite element program and the dynamic effects in resonance situation were determined for a sample ballasted line superstructure. Besides, the natural frequencies and dynamic effects of the road were measured on the field, and the sample was validated in accordance with these values.

Balastlý hatta ray-tekerlek titreþimlerinin demiryolu dinamiðine etkisinin belirlenmesi

Demiryolu tasarýmýnda kullanýlan klasik yöntem statik analiz yapmak ve dinamik etkileri hesaba katmak için dinamik etki katsayýsý oranýnda sonuçlarý büyütmektir. Ancak bu yöntemin özellikle yüksek hýzlý demiryolu hatlarý için uygun olmadýðý ve dinamik analiz yapýlmasý gerektiði bilinmektedir. Çünkü klasik yöntemde demiryolunun doðal frekanslarý ile trenin tahrik frekanslarýnýn çakýþmasý ile ortaya çýkan rezonansý ve çok yüksek olan dinamik yükleri hesaplamak mümkün deðildir. Bu nedenle, çalýþmada örnek bir balastlý hat üstyapýsý için ANSYS sonlu eleman programý kullanýlarak nümerik analiz yapýlmýþ ve rezonans durumundaki dinamik etkiler belirlenmiþtir. Ayrýca sahada ölçüm yapýlarak yolun öz frekanslarý ile dinamik tepkileri ölçülmüþ ve bu deðerlere göre model doðrulanmýþtýr.