Bu çalýþmada, kontrol teorisi perspektifinden, yol simülatör sistemi için referans takip problemi araþtýrýlmýþtýr. Önerilen kontrol sinyali doðrusal olmayan bir geri adýmlý kontrol algoritmasý üzerinden elde edilmiþtir. Bu tasarým, hidrolik piston içeren bir taþýt sisteminden oluþan test sisteminde yol deplasman sinyalini yansýtmak için kullanýlýr. Önerilen kontrolcünün performansý zaman ve frekans alanlarýnda deðerlendirilip, kontrol tasarýmýnýn temel gayesi hidrolik piston tarafýndan oluþturulan test yolu düzensizliklerinin yer deðiþtirmesinin araca doðru bir þekilde yansýtýlmasýdýr. Ayrýca, araca aktarýlan sinyallerin frekans yoðunluklarýnýn da gerçek yol sinyalleriyle eþleþmesi beklenmektedir. Kara taþýtlarý için gerçek yol verileri kontrol algoritmasýndaki referans giriþ sinyali olarak kullanýlmýþtýr. Bir laboratuvar ortamýnda elde edilen sonuçlar üzerinden kontrol sinyalinin etkinliði gösterilmiþtir.

Bu çalýþmada, matris olarak vinil ester reçinesi ve takviye malzemesi olarak doðal elyaf jüt ve pamuklu kumaþlar kullanýlarak hibrit kompozitler üretilmiþtir. Kompozit numunelerin üretimi VARTM (Vakum Destekli Reçine Transfer Kalýplama) ile gerçekleþtirilmiþtir. Üretilen numuneler mekanik olarak sertlik, çekme, darbe testleri ile ve morfolojik olarak taramalý elektron mikroskobu analizi ile incelenmiþtir. En düþük çekme mukavemeti deðeri 32.25 MPa ile referans pamuk (RC) numunesinde, en yüksek deðer ise 42.16 MPa ile referans jüt (RJ) numunesinde elde edilmiþtir. Numunelere uygulanan darbe testi sonuçlarýnda RJ numunesinin en yüksek darbe enerjisine 51 J ile sahip olduðu, en düþük deðerin ise RC numunesinde 43 J olarak belirlendiði görülmüþtür. Ayrýca numunelerin su emme özellikleri test edilmiþtir. En yüksek su emme deðeri %7.98 ile RC örneðinde bulunurken, en düþük su emme deðeri %7.45 ile RJ örneðinde gözlendi. Öte yandan, jüt ve pamuklu kumaþlarýn vinil ester reçinesi ile iyi etkileþime girdiði gözlemlenmiþtir. Son olarak jüt-pamuk hibrit kompozitlerin baþta otomotiv olmak üzere sanayinin birçok alanýnda kullaným potansiyelinin yüksek olduðu araþtýrmanýn en önemli çýktýsý olmuþtur.

Küresel iklim krizi, globalleþen dünya, artan üretim hacimleri ve hýzla deðiþen müþteri beklentilerini karþýlamanýn yarattýðý rekabet ortamý kaynaklarýn sürdürülebilirliðini tehlikeye atmaktadýr. 1760’lý yýllarda baþlayan Sanayi Devriminden beri “al, yap, sat” mantýðý ile iþleyen doðrusal ekonomi modelinin kaynaklar için sürdürülebilir bir çözüm sunmamasý, son yýllarda yeni bir ekonomik model arayýþýna sebep oldu. Ýlk olarak iki Ýngiliz çevre ekonomisti David Pearce ve R. Kerry Turner tarafýndan ortaya konulan döngüsel ekonomi kavramý; tedarik zinciri içerisinde dolaþýmda olan ürün, malzeme ve enerjinin verimli bir þekilde kullanýlmasýný amaçlamaktadýr. Ýçerisinde birçok aktör bulunan tedarik zincirleri bu yeni ekonomik modelde; tersine lojistik, yeniden üretim, ürün tasarýmý, ürün yaþam çevrimi yönetimi, temiz üretim, sürdürülebilir paketleme, araç rotalama gibi faaliyetler ile önemli bir yere sahiptir. Fakat, giderek karmaþýk bir yapýya dönüþen ve denizaþýrý faaliyet gösteren tedarik zincirlerinin yeni bir modele uyum saðlamasýnda birçok engel ile karþýlaþýlmaktadýr. Bu çalýþmanýn amacý, Türkiye’de faaliyet gösteren firmalarýn döngüsel tedarik zinciri uygulamalarýnda karþýlaþabilecekleri temel engeller ile ilgili bir örnek uygulama ortaya koyarak, strateji ve planlama oluþturulmasýnda yöneticiler ve paydaþlar için faydalý bilgiler sunmaktýr. Bu amaçla, kapsamlý bir literatür taramasý yapýlarak dokuz temel engel tanýmlanmýþtýr. Bu engeller, otomotiv ve endüstriyel gruplarda akü üretimi yapan bir iþletme üzerinde küresel bulanýk AHP kullanýlarak analiz edilmiþtir. Analiz sonuçlarýna göre üst yönetimin desteðinin eksikliði uygulamanýn yapýldýðý firmadaki döngüsel tedarik zinciri uygulamalarýnýn önündeki en önemli engeldir. Bu çalýþmada ilgili problemin çözümünde ilk defa küresel bulanýk AHP yönteminin kullanýlmasý ile literatüre katký saðlamak amaçlanmýþtýr.

Bu çalýþma insansýz hava aracý seçimi için aralýk deðerli q seviyeli bulanýk (ADqSB) sayý temelli MAIRCA (MultiAtributive Ideal-Real Comparative Analysis) metodunu yeni bir yaklaþým olarak literatüre sunmaktadýr. Çalýþmada üç kiþiden oluþan bir uzman grup insansýz hava aracý için 10 kriter ve 4 alternatif belirlemiþlerdir. Uzmanlar dilsel deðiþkenler kullanarak görüþlerini belirtmiþ daha sonra bu dilsel deðiþkenler ADqSB sayýya çevrilmiþtir. Birleþtirme operatörü kullanýlarak üç uzmanýn görüþünden grup görüþü elde edilmiþtir. Kriter aðýrlýklarý bulunurken birleþtirme operatörü kullanýlmýþtýr. Benzer iþlemler 10 kriter temelli 4 alternatif için de gerçekleþtirilmiþtir. Bu çalýþma MAIRCA metodunun yeni versiyonunu önermesi ve insansýz hava aracý seçimi için yeni bir yaklaþým önermesinden dolayý literatürdeki çalýþmalardan farklýlýk göstermektedir. ADqSB sayý, uzman görüþlerini deðerlendirmede ait olma ve ait olmama derecelerindeki kýsýtlamayý ayarlayabildiði için sezgisel bulanýk sayý ve Pisagor bulanýk sayý gibi bulanýk sayýlara göre daha fazla avantaj saðlamaktadýr.

Bu çalýþmada, tamamlayýcý bölünmüþ halka rezonatörlü yarý-mod dielektrik tabanda birleþtirilmiþ dalga kýlavuzu kullanýlarak dar/ultra-geniþ bantlara sahip iki bantlý bant geçiren filtre tasarýmý sunulmaktadýr. Dar/ultra-geniþ bant geniþliklerine sahip iki bant karakteristiði geleneksel dielektrik tabanda birleþtirilmiþ dalga kýlavuzu yapýlarý ile benzer alan daðýlýmýna sahip yarý-mod rezonatörler üzerine kazýnan açýklýk boyutlarýnýn ayarlanmasýyla elde edilmektedir. Önerilen rezonatörlerin bir iletim hattý aracýlýðýyla birbirine kaskat olarak baðlanmasý ile her bir bantta yer alan iletim kutuplarýnýn sayýsý iki katýna çýkarýlmaktadýr. Sonuç olarak kompakt boyutlu bir yüzey alanýna sahip, iletim bandý içerisinde oldukça düþük kayýplý ve seçiciliði yüksek bir filtre tasarýmý gerçekleþtirilmiþtir. Önerilen tasarým prosedürünün geçerliliði, tamamlayýcý bölünmüþ halka rezonatörlü yarý-mod dielektrik tabanda birleþtirilmiþ dalga kýlavuzu yapýlarý ile üretilen iki bantlý bant geçiren filtre devresi aracýlýðýyla yapýlan deneysel çalýþmada doðrulanmýþtýr. Deneysel çalýþmada yaklaþýk olarak 4.4 GHz ve 7.2 GHz merkez frekanslarýna sahip birinci ve ikinci geçme bantlarýnýn kýsmi bant geniþlikleri sýrasýyla %12.6 ve %60.3 olarak ölçülmüþtür.

Günümüzde yaþanan iklim krizi nedeniyle, yenilenebilir enerjinin önemi her geçen gün artmaktadýr. Son kullanýcýya ekonomik faydalarý ve alým için oluþturulan teþvikler nedeniyle, konutlar bu enerji türünün kullanýmýna ivme katmýþtýr. Yenilenebilir enerjinin önemli bir parçasý olan fotovoltaik (PV) sistemler, konutlarda ihtiyaç duyulan enerji tedarikini desteklemektedir. Herhangi bir konutta, PV sistemin ürettiði enerji çýkýþýnýn konutta tüketilenden fazla olduðu zamanlarda, artan enerji þebeke tarafýna doðru enjekte edilmiþ olur. Bu durum konut müþterisine ekonomik yarar saðlarken, konutun baðlý bulunduðu düðüm noktasýnda gerilim artýþlarýna neden olur. Bu etken enerji daðýtým firmalarýný ekonomik olarak avantajlý, müþterileri ise gerilim seviyesinde olumsuz artýþ olarak etkileyebilmektedir. Bu sorunun muhtemel çözümlerinden biri, PV sisteme baðlý batarya enerji depolama sistemleri (BEDS) kullanmaktýr. Bu durumun simüle edilebilmesi için, bu çalýþmada gerçek bir BEDS: Tesla Powerwall 2, modellenmiþtir. BEDS’in gerilim artýþýna karþý etkin kullanýmý için iki farklý kontrol yöntemi (lokal ve merkezi) analiz edilmiþtir. Ek olarak her yöntem için, BEDS’in enerji kapasitesi (kWh) ve þarj/deþarj gücü (kW) deðiþtirilerek, BEDS’in gerilim artýþlarý üzerine olan ters etkisi ölçümlenmiþtir. Sonuç olarak merkezi kontrol’ün lokal kontrol’e göre gerilim seviyesini yönetmekte daha efektif ve uygulama açýsýndan daha gerçekçi olduðu görülmüþtür. Ayrýca her iki kontrol yönteminde de BEDS enerji kapasitesi (kWh) arttýrýldýðýnda veya BEDS þarj/deþarj gücü (kW) deðiþtirildiðinde, gerilim artýþýnýn daha az olduðu görülmüþtür. Bu sonuçlarýn konutlardaki PV sistemler ile oluþacak sorunlarýn oluþmasýný engellemesine ve/veya yönetilmesine katký sunmasý beklenmektedir.

Bu makale, elektrik daðýtým sistemlerindeki kesintili toprak fonksiyonunun önemini ve çalýþma mantýðýný detaylý bir þekilde açýklamaktadýr. Kesintili toprak fonksiyonu, daðýtým aðlarýnda meydana gelen yer altý kablosu arýzalarýnýn kontrol altýnda tutulmasý için kullanýlan bir koruma fonksiyonudur. Bu arýzalar, elektrik daðýtým sistemlerinin güvenliði ve kararlýlýðý için ciddi bir tehdit oluþturur. Makalede, kesintili toprak korumanýn temel mantýðý ve çalýþma prensipleri ayrýntýlý olarak açýklanmýþtýr. Ýlgili koruma röleleri ve parametre ayarlarý da ele alýnmýþtýr. Ayrýca, kesintili toprak korumanýn deneylerle kanýtlanabilirliðine ve Türkiye'de daðýtým sistemlerindeki potansiyel uygulama alanýna da deðinilmiþtir. Çalýþma, elektrik daðýtým þirketleri ve mühendislik ekipleri için kesintili toprak fonksiyonunu entegre etmenin faydalarýný vurgulamaktadýr. Bu fonksiyon sayesinde enerji devamlýlýðý saðlanýr, iþletmelerin ve hanelerin verimliliði artar ve maddi hasarlar önlenir. Sonuç olarak, makale, kesintili toprak fonksiyonunun güvenlik ve performans açýsýndan önemine vurgu yapmakta ve Türkiye'de daha yaygýn bir þekilde uygulanmasýný teþvik etmektedir. Elektrik daðýtým sektörü iþletmecilerinin bu konuda farkýndalýðýnýn artýrýlmasý ve teknik zorluklarýn aþýlmasýyla, daha güvenilir ve sürdürülebilir enerji daðýtým sistemlerinin geliþtirilmesi hedeflenmektedir.

Bu çalýþmanýn ana motivasyonu, rüzgar türbinlerinin (RT) mekanik çýkýþ gücüne etki eden kanat açýsýnýn (β) parçacýk sürü optimizasyonu (PSO) ile ayarlanmasýdýr. Bu amaca yönelik olarak, standart yapýdaki PSO modifiye edilmiþtir. Böylece modifiye edilmiþ PSO algoritmasý rüzgar hýzýnýn deðiþimine baðlý olarak kendini güncelleyebilen bir duruma getirilmiþtir. Yapýlan çalýþma da, deðiþken rüzgar hýzlarýnda çalýþan rüzgar türbinlerinin kanat açýlarýnýn kontrolü sürü zekasýna dayalý bir optimizasyon algoritmasý kullanýlarak ayarlanmasý saðlanmýþtýr. Çalýþma kapsamýnda deðiþen hýzlý rüzgar türbinini iki farklý þekilde benzetim ortamýnda çalýþtýrýlmýþtýr. Birinci durumda kanat açýsý sabit tutularak (β=0° için) deðerler elde edilmiþtir. Ýkinci durumda ise önerilen modifiye PSO’un ürettiði açý ile kanat açýsý ayarlanarak çalýþtýrýlmýþtýr ve her iki durumun sonuçlarý tartýþýlmýþtýr.

Sensör teknolojisi ve makine öðrenimi algoritmalarý birkaç on yýl içinde evrimleþmiþ olsa da fizyolojik sinyalleri kullanarak duygu sýnýflandýrmasý hala zorlu bir görevdir. Bu çalýþmada, KNN, DT, RF, LR ve XGB algoritmalarýnýn CASE veriseti üzerinde duygu sýnýflandýrmasýndaki performanslarý deðerlendirildi. Orijinal verisetinden Downsampled, Resampled-EM ve Resampled-VA olarak isimlendirilen 3 alt-veriseti elde edildi. Daha sonra, en küçük boyuta sahip verisetine hiper parametre ayarlamasý uygulandý ve algoritmalar hiperparametre ayarlamasýnda elde edilen parametrelerle Resampled-EM, Resampled-VA ve orijinal setlere uygulandý. Elde edilen sonuçlara göre, KNN, RF ve XGB algoritmalarý Resampled-VA setinde DT algoritmasýna kýyasla daha yüksek doðruluklar saðladý. Bu durum Resampled-EM seti için tam tersi olarak gözlemlendi. XGB algoritmasý, %97.44 ile tüm sonuçlar arasýnda en yüksek doðruluðu saðladý. Bu çalýþma, CASE verisetinde duygu sýnýflandýrmasý için makine öðrenimi algoritmalarýný en kapsamlý þekilde kullanan çalýþma olarak deðerlendirilebilir.

Popülasyona dayalý yerel arama, popülasyona dayalý arama ve yerel aramanýn ilkelerini birleþtiren meta-sezgisel bir algoritmadýr. Bu çalýþma, iki farklý popülasyona dayalý yerel arama yaklaþýmýnýn kapsamlý bir karþýlaþtýrmasýný sunmaktadýr: kararlý durum memetik algoritma (SSMA) ve popülasyona dayalý iteratif yerel arama (PILS). PILS, bildiðimiz kadarýyla, alanlar arasý arama için ilk önerilen yöntemdir. Her iki yaklaþým da farklý problem alanlarý için farklý operatörler içeren Hyper-heuristics Flexible Framework (HyFlex) üzerinde uygulanmýþtýr. PILS ve SSMA'da kullanýlan operatörler, HyFlex'te tanýmlanan operatörlerdir ve bu operatörler arasýndan seçim yapmak için Basit Rastgele ve Turnuva seçimi ile Pekiþtirmeli Öðrenme yöntemleri kullanýlmaktadýr. Önerilen yöntemlerin her iki seçim yöntemiyle performansý HyFlex' teki dokuz farklý problem üzerinden deðerlendirilmiþtir. Sonuçlar, alanlar arasý arama için sunulan yaklaþýmlarýn baþarýlý olduðunu ortaya koymaktadýr.

Günümüzde Android kötü amaçlý yazýlým tehdit ve saldýrýlarý, kullanýmlarý ve popülerlikleri nedeniyle hýzla artmaktadýr. Bu nedenle, kötü amaçlý yazýlýmlarý etkili bir þekilde tespit edebilecek sistemlere olan ihtiyaç da gün geçtikçe artmaktadýr. Bu çalýþma, Android kötü amaçlý yazýlýmlarýn tespitinde optimum özellik seçimi (FS) için trend olan çeþitli meta-sezgisel algoritmalarýn sarmalama yöntemi ile kullanýlmasýný önermektedir. Bu amaçla, bu çalýþmada Yapay Arý Kolonisi Algoritmasý (ABC), Ateþ Böceði Algoritmasý (FA), Gri Kurt Optimizasyonu (GWO), Karýnca Aslaný Optimizasyonu (ALO), Karga Arama Algoritmasý (CSA), Sinüs Kosinüs Algoritmasý (SCA), Balina Optimizasyon Algoritmasý (WOA), Salp Sürü Algoritmasý (SSA), Harris Þahin Optimizasyonu (HHO) ve Kelebek Optimizasyonu Algoritmasý (BOA) gibi özellik seçiminde en öne çýkan on güncel meta-sezgisel algoritma (RMA) kullanýlmýþtýr. Bu algoritmalarýn verimliliði, Android uygulamalarýnýn iyi bilinen iki veri kümesi (Drebin-215 ve Malgenome-215) üzerinde beþ farklý makine öðrenmesi (ML) yöntemi ile deðerlendirilmiþtir. Ayrýca, elde edilen sonuçlar bu problemin çözümünde yaygýn olarak kullanýlan ve iyi bilinen beþ geleneksel metasezgisel algoritma (CMAs) ile de karþýlaþtýrýlmýþtýr. Kapsamlý deneysel sonuçlar, RMA’nýn Android kötü amaçlý yazýlým tespitine dahil edilmesinin deðerli bir yaklaþým olduðunu göstermektedir.

Bu çalýþmada öncelikle Bien Seramik Fabrikasýndan temin edilen kusurlu karo atýklarý öðütülerek 212 μm elekten elenmiþtir. Elde edilen karo atýk tozlarý, kýrma kum ve 10M, 12M, 14M’lýk deriþimlerde NaOH çözeltisi ile harç numuneleri hazýrlanmýþtýr. Elde edile harç numuneleri taze haldeyken prizini almasý için 90°C’de 24 saat süreyle etüv ortamýnda bekletilerek geopolimer harç numuneleri üretilmiþtir. Numuneler 3, 7 ve 28 günlük hava kürüne tabi tutulmuþtur. Geopolimer harç numunelerine birim aðýrlýk, yoðunluk, su emme, görünür porozite, ulrases geçiþ hýzý ve basýnç mukavemeti deneyleri uygulanmýþtýr. Deneyler sonucunda, su emme deðerleri, görünür porozite deðerlerinin NaOH deriþiminin artmasýyla azaldýðý, birim aðýrlýk, ultrases ve basýnç mukavemeti deðerlerinin arttýðý, yoðunluðun ise belirgin bir deðiþikliðe uðramadýðý tespit edilmiþtir.

Kentsel ulaþým ve sürdürülebilir hareketlilik gerek çevresel ve ekonomik faktörler gerekse hareketlilik ihtiyacýnýn karþýlanmasý bakýmýndan son yýllarda sýklýkla vurgulanmaktadýr. Artan nüfus ve araç sahipliðinin yanýnda daha yoðun bir yaþam tarzýnýn getirdiði hareketlilik ihtiyacý da özellikle kentsel alanlarda alternatif ulaþým türlerine olan ihtiyacý artýrmýþtýr. Sosyal, ekonomik ve çevresel alanlarda birçok faydasý olmasý sebebiyle birçok þehir, sürdürülebilir kent içi ulaþýma yönelik politikalar üretmeye baþlamýþtýr. Bu politikalarýn ortak noktalarý; mikro hareketlilik araçlarýyla yapýlan ulaþýmý yaygýnlaþtýrmak, toplu ulaþýmý teþvik etmek ve bireysel motorlu araç kullanýmýný azaltmaktýr. Bisiklet ve e-skuter gibi araçlarýnýn kullanýmý, bireysel ulaþýmda kýsa-orta mesafeli yolculuklarýn daha etkin yapýlmasýna imkân tanýmakta, düþük karbon ayak izi ile çevresel etkileri en aza indirmektedir. Bu çalýþma, Türkiye’deki mevcut mikro hareketlilik altyapýsýnýn genel fotoðrafýný çekmek, þehirlerin mevcut bisiklet ve e-skuter altyapýsýný belirlemek, yerel yönetimlerin kýsa-orta vadeli planlarýný deðerlendirmek ve yerel yönetimlere mikro hareketlilik politikalarý kapsamýnda çözüm ve uygulama önerileri sunmak amacýyla hazýrlanmýþtýr. Bu çalýþma sonucunda, son yýllarda artan bisiklet yollarý ve yerel yönetimlerin bu konudaki kýsa ve orta vadeli planlarý, bisiklet ve e-skuter kiralama servisleri gibi ticari faaliyetler düþünüldüðünde ülkemizdeki mikro hareketlilik ile ilgili uygulamalarýn belirli ve yeterli standartlarý taþýmadýðý görülmektedir. Fiziksel altyapý yetersizliklerinin giderilmesi, bisiklet ve e-skuter yollarýnýn kesiksiz ve süreklilik arz edecek þekilde planlanmasý ve ulaþým ana planlarý kapsamýnda mutlaka mikro hareketlilik vizyonunun belirlenmesi gerekmektedir. Toplumun her kesiminden destek görecek ve içselleþtirilecek bir mikro hareketlilik kavramýnýn yerleþmesi hem politikalarýn hem de yatýrýmlarýn sürekliliði ve kalitesi ile orantýlý olacaktýr.

Kar erimesinin baskýn olduðu havzalarda verimli su temini yönetimi için yaðmur ve kar erime sürelerinin senkronizasyonunu saðlayan tahmin araçlarýnýn geliþtirilmesi istenmektedir. Bu çalýþma, Yukarý Karasu Havzasý’ndaki (Erzurum) kar erimesi simülasyon çalýþmalarýnda kullanýlmak üzere akarsu hidrografýný taban akýþý, yaðmur suyu ve kar erimesi gibi bileþenlerine ayýrmayý amaçlamaktadýr. Bölge, yýlda yaklaþýk 150 gün kar örtüsünün hâkim olduðu 242 km2'lik bir alaný kaplamaktadýr. Toplam akýþýn yüzey suyu akýþ bileþeni, yüzey suyu ve yeraltý suyu uç elemanlarýnýn klorür içerikleri kullanýlarak belirlenmiþtir. Yüzey suyundaki yaðmur ve eriyen kar suyu bileþenlerinin hacimleri, yaðmurun, birikmiþ karýn ve yüzey suyunun oksijen-18 içeriklerinden belirlenmiþtir. Hidrograf ayýrma hesaplamalarý, 6 Mart 2008 ile 15 Haziran 2008 tarihleri arasýndaki kar erimesi döneminde toplam akýþýn uç bileþenlerinin izleyici içerikleri kullanýlarak günlük bazda yapýlmýþtýr. Sonuçlar, nehirdeki toplam akýþýn %9’unun yeraltý suyu, %73’ünün eriyen kar suyu ve %18’inin yaðmur suyundan oluþtuðunu göstermektedir. Akarsuyun oksijen-18 izotop içeriði akarsu akýþý sýrasýnda eriyen kar suyu ve yaðmur suyu bileþenlerinin etkili bir þekilde karýþtýðýný göstermektedir. Bu çalýþma ayný zamanda izotop takasýnýn kar erimesi suyunun izotop içeriðini belirleyen önemli süreç olduðuna iþaret etmektedir.

Bu çalýþmada Simav Havzasý’nýn gerilme tensör analizi, çeþitli kaynaklardan derlenmiþ 59 depremin odak mekanizmasý çözümlerinden elde edilmiþ P- ve T- eksenlerinin azimut ve dalýmlarý kullanýlarak bulunmuþtur. Çalýþmada elde edilen tüm sonuçlar %95 güvenilirlik sýnýrlarý içerisinde hesaplanmýþtýr. Buna göre Simav Havzasý için asal gerilme eksenleri derece olarak sýrasýyla (56/74), (109/10), (17/12); R gerilme oraný ise 0.4 olarak bulunmuþtur. Bölgesel analiz sonucunda en büyük gerilme ekseninin düþey olmasý, bölgenin genel gerilme alanýnýn, KKD-GGB doðrultusunda açýlma rejimi olduðunu göstermektedir. Bu çalýþmada elde edilen sonuçlar, Simav Havzasý için diðer araþtýrmacýlar tarafýndan elde edilen gerilme tensor sonuçlarý karþlaþtýrýlmýþ, bu çalýþmada elde edilen sonuçlarýn daha hassas hesaplandýðý belirlenmiþtir. Ayrýca, bu çalýþmada havzanýn güneybatý ve kuzeydoðu kesimi için de ayrý ayrý gerilme analizi yapýlmýþtýr. Havzanýn güneybatýsýnýn gerilme tensör analizi için 23 adet deprem kullanýlmýþtýr. Asal gerilme eksenleri sýrasýyla (350/80), (127/7), (38/7); R deðeri ise 0.45 olarak hesaplanmýþtýr. Minimum asal eksen K38D olarak elde edilmiþtir. Havzanýn kuzeydoðusu için 36 adet deprem verisi kullanýlmýþ ve asal gerilme eksenleri sýrasýyla (252/64), (109/21), (13/14) elde edilmiþtir. R gerilme oraný, 0.35 olarak hesaplanmýþtýr. Havzanýn güneybatýsý ile kuzeydoðusu arasýnda minimum asal gerilme ekseni için 25 derecelik bir deðiþim olduðu görülmüþtür. Bu durumun, havzanýn GB ve KD kesimindeki faylarýn doðrultusu ile uyumlu olduðu düþünülmektedir.