Çoklu kuantum çukurlu elektroapsorptiv self elektro-optik cihazlar optik anahtarlama ve hesaplamalarýnda kullanýlmasý için yoðun bir þekilde araþtýrýlmaktadýr. Kuantum çukurlu yapýlara sahip self elektro-optik cihazlar, galyum-arsenit/aliminyum galyum-arsenit elektronik devrelerine ait giriþ ve çýkýþ iþaretlerinin her ikisinin birden optik olarak elde edildiði yeni bir optoelektronik teknolojidir. Optik giriþ ve çýkýþlar kuantum çukurlu emme özelliklerine dayanýr. Bu kuantum çukurlu yapýlar, günümüzde yeni boyutlar meydana getirmekte olan GaAs/AlGaAs’li yarýiletken malzemelerle yapýlan pek çok ince katmanlardan meydana gelir. Ýlk günlerden beri bu malzemelerin fiziðinde bulunan en önemli ilerleme þu anda GaAs teknolojisinin dayandýðý farklý jonksiyonlu yapýlarýn keþfidir. GaAs/AlGaAs’li yapýlar kuantum çukurlu yapýlarý oluþturmak ve keza yarýiletken laser, dedektör ve optik dalga klavuzlarýna iliþkin anahtarlar yapmak için yasak bant ve kýrýlma indisi ile ilgili bazý önemli avantajlar sunar.

Bu çalýþmada, toplam yüzey pürüzlülük miktarýnýn yatak performanslarýný nasýl deðiþtirdiði incelenmektedir. Burada probleme muylunun pürüzlülük miktarý da dahil edilmiþtir. Burç ve muylu pürüzleri sinüs fonksiyonlarý ile modellenmiþ ve muylu pürüzlerinin dönme etkisi de dikkate alýnmýþtýr. Çalýþmada elde edilen performans deðiþiklikleri incelendiði zaman toplam yüzey pürüzlülük miktarýnýn artmasý ile performanslar olumlu etkilenmiþtir. Ancak yüzey pürüzlülük miktarý için bazý sýnýrlar gözönünde bulundurulmak zorundadýr. Bu sýnýrlarýn varlýðý iþletme þartlarý ile pürüz miktarlarý arasýndaki iliþkinin, bir optimizasyon iþlemiyle bulunabileceðini göstermektedir.

GPS sisteminin jeodezik çalýþmalarda kullanýmý, gün geçtikçe yaygýnlaþmakta ve bu sistem adým adým haritacýlýk sektöründe zirveye týrmanmaktadýr. Faz ölçüleri kullanmak suretiyle mm mertebesinde duyarlýk elde edilmesi, her türlü hava koþullarýnda gözlem yapýlmasý, noktalarýn birbirlerini görme þartý olmamasý ise tercih unsurunu artýrmaktadýr. Ayrýca, her geçen gün ölçü tekniklerinin geliþtirilmesi, deformasyon ölçmeleri, fay hareketlerinin izlenmesi, duyarlý jeoid haritalarýnýn çýkarýlmasý, halihazýr harita yapýmý vb. çalýþmalarda GPS’in kullanýmýný yaygýnlaþtýrmýþtýr.

Vizkozitenin akýþ üzerine etkisi genellikle çok karmaþýktýr ve tam matematiksel analize uygun deðildir. Vizkoziteden kaynaklanan kayma gerilmeleri boru içindeki akýþ hýzlarýný önemli ölçüde etkilemektedir. Fakat ortaya çýkan kýsmi diferansiyel denklemler (Navier- Stokes denklemleri) bilinen genel bir çözüme sahip deðildir. Sýkýþtýrýlamayan akýþkanlarýn tek boyutlu sistemdeki hareketi incelendiðinde; gerçekte, bir boruya veya kanala giren ve çýkan akýþkan genellikle tek boyutlu deðildir. Hýzlar kesit alaný boyunca cidardan merkeze doðru artmakta ve eksen üzerinde maksimum deðere eriþmektedir. Bu yüzden birim aðýrlýktaki kinetik enerjiyi hesaplamak için ortalama hýzý kullanmakla meydana gelen hata, kinetik enerji düzeltme faktörünü kullanmakla giderilebilir. Aynýþekilde ortalama momentum akýþý da momentum düzeltme faktörü ile düzeltilmek zorundadýr.Bu çalýþmada üniform dairesel kesitli boru akýþ çeþitlerinde Re sayýlarýna baðlý olarak kinetik enerji düzeltme faktörü ile momentum düzeltme faktörü deðerleri incelenmiþtir.

Taþýt tasarýmýnda öncelikle göz önünde bulundurulan konulardan biri emniyettir. Geniþ manasýyla emniyet faktörü, otomobilin icadýyla birlikte gündeme gelmiþtir. Saatte on kilometreden fazla olan hýzlarda, ortaya dönme ve durma problemi çýkmaktadýr. Dolayýsýyla kaza olayý için dizaynýn yanýnda, taþýtýn normal fonksiyonlarý için de bu alanda uzun zamandýr çalýþýlmaktadýr. Bu çalýþmada, taþýt tasarýmýndaki emniyetle ilgili bir takým geliþmeler üzerinde kýsaca durulmuþ, konu üzerine yapýlan çalýþmalar ve emniyet parametreleri hakkýnda kýsa bilgiler verilmiþtir.

Günümüzde yumuþak malzemelerin tornalanmasý problem olmamakla beraber, sert malzemelerin talaþlý üretimi bazý durumlarda teknolojik bakýmdan zorluk çýkarmaktadýr. Bu zorluklarýn giderilmesi hususunda araþtýrmacýlar çalýþmalarýný halen sürdürmektedirler. Bu çalýþmanýn amacý yüksek sertlikteki üç adet malzemeyi ýsýtarak yumuþatmak ve hemen ardýndan da bu malzemelerin iþlenebilirliðini araþtýrmaktýr. Malzemelerin ýsýtýlma iþlemi, ileri ýsýtma metodlarýndan “plazma arký ýsýtma metodu” kullanýlarak yapýlmýþtýr. Isýtýlan yüzeyden talaþ kaldýrmak için tungsten karbür kesici takýmlar kullanýlmýþtýr. Tornalama deneylerinde iki çeþit malzeme kullanýlmýþ olup bunlar sýrasýyla, Titanyum ilaveli %14 Cr içerikli dökme çelik, %8,5 Cr içerikli dökme çelik ve bir tane de gerek otomotiv gerekse kuvvet santralleri, tekstil ve kaðýt endüstrisinde çok kullanýlan ve stellite 6 olarak bilinen Co-Cr-W alaþýmýdýr. Deneylerde kesici takýmlarýn aþýnmasý, kesme kuvvetleri ve yüzey pürüzlülüðü hususlarý incelenmiþtir.

Son yýllarda, metal tozlarýnýn dinamik sýkýþtýrma metodlarýna gösterilen ilgi, sýkýþtýrma özelliklerini iyileþtirme ve sýkýþtýrýlmýþ malzemelerin üretim hýzlarýný yükseltmeye olan ihtiyaçtan dolayý artmýþtýr. Bu makalede metal tozlarýnýn dinamik ve patlamalý sýkýþtýrýlmasýnýn kýsa bir özeti verildi. Sýkýþtýrma iþleminin daha iyi anlaþýlmasý, metal tozu sýkýþtýrma mekaniði ile birlikte saðlanmaya çalýþýldý.

Boksitten alüminyum üretiminde atýk madde olarak ele geçen kýrmýzý çamur bünyesinde Fe, Al, Na, V ve Ti gibi kýymetli maddeler bulundurur. Bu çalýþmada, sülfürik asit kullanýlarak 170 o C 'de 3 saat süreyle çözünürleþtirilen kýrmýzý çamur içindeki demir, uygulanan analitik iþlemler sonucu % 86 verimle FeSO4.7H2 O þeklinde ayrýldý. Demir oraný düþük (%38,57 Fe2 O3) olmasý sebebiyle pik demir üretimi için uygun olmayan kýrmýzý çamurun FeSO4.7H2 O üretiminde kullanýlabileceði sonucuna ulaþýldý.

Bu araþtýrmada, Türkiye'nin 14 ayrý bölgesinden 0-20 cm, 20-40 cm ve 40-60 cm derinliklerden alýnan peat örneklerinin ayrýþma dereceleri, katyon deðiþim kapasiteleri (KDK) ve organik madde miktarlarý arasýndaki iliþkiler incelenmiþtir. Peat örneklerinin ayrýþma derecesi ile KDK ve organik madde arasýndaki iliþkilerin yanýsýra, organik madde ile KDK arasýndaki iliþki de belirlenmiþtir. KDK ve organik madde miktarlarýnýn artmasý ile ayrýþmanýn azaldýðý, organik madde ile KDK arasýnda da pozitif bir iliþki olduðu yapýlan istatistiksel analizlerle belirlenmiþtir.

Bu araþtýrmada, peat karýþtýrýlan ve karýþtýrýlmayan killi týnlý bir toprakta bakteri (Rhizobium meliloti) ve mantar (Aspergillus niger) aþýlamasýnýn agregat stabilitesi üzerine etkileri araþtýrýlmýþtýr. Bakteri ve mantar aþýlanan ve aþýlanmayan topraklar, 20 ± 1 °C de 90 gün süresince inkübasyona býrakýlmýþ, 1., 30., 60. ve 90. günlerde örnekler alýnarak agregat stabiliteleri belirlenmiþtir. Bakteri ve mantar aþýlanmýþ ve aþýlanmamýþ, peat karýþtýrýlan ve karýþtýrýlmayan toprak örneklerinde, 30. gün sonunda en yüksek agregat stabiliteleri elde edilmiþ, meydana gelen artýþlar istatistiksel olarak önemli bulunmuþtur (P < 0.05). Örneklerin, 30. günden sonraki inkübasyon süreleri sonunda agregat stabilitelerinde azalma görülmüþtür. Mantar, bakteriye göre, bütün örneklerin agregat stabilitesinde daha fazla artýþa neden olmuþtur. Peat karýþtýrýlan toprak örneklerinin agregat stabiliteleri peat karýþtýrýlmayan topraklara göre daha düþük bulunmuþtur.

Bu çalýþma, ülkemiz yaygýn türlerinden sarýçam, kayýn, ladin ve kýzýlaðaç odunlarýnda, farklý kimyasal maddelerinin çeþitli çözeltileriyle emprenyesi sonucunda, emprenye koþullarý sabit tutulduðunda saðlanacak net kuru emprenye maddesi tutunma oranlarýnýn (retensiyon) belirlenmesi amacýyla gerçekleþtirilmiþtir. Sonuçlar, aðaç türlerinden ladinin organik çözücülü emprenye maddesi Vacsol ile yüksek retensiyon oranlarýyla emprenye edildiðini, diðer denenen emprenye maddelerinde ise en az retensiyonun saðlandýðý aðaç türü olduðunu göstermiþtir. Su itici maddeler (SÝM)'den stiren+metilmetakrilat (70: 30) ile izosiyanat'ýn ladin odununda diðer türlere eþdeðer retensiyon verdikleri, en yüksek retensiyon oranlarýnýn tüm kimyasal maddeler için genel olarak kýzýlaðaçta ortaya çýktýðý, bunu kayýn ve sarýçam odunlarýnýn izlediði tespit edilmiþtir.

Zonguldak Kömür Havzasýnda da görüldüðü gibi, yeraltý maden iþletme çalýþmalarýnýn yapýldýðý bölgelerde kömür üretimi nedeniyle zemin yüzeyinde çökmeler meydana gelmektedir. Bu makalede Zonguldak Kömür Havzasý kýsaca tanýtýldýktan sonra, zemin çökmelerinin neden olduðu etkiler açýklanmaktadýr. Sonra, zemin çökmelerinin binalar zerindeki etkileri bakýmýndan Zonguldak Havzasý'nýn mevcut durumu ve gözlenmiþ oturma zararlarý incelenmektedir. Daha sonra, oturmanýn zararlý etkilerine karþý binalarýn korunma önlemleri ve Zonguldak Havzasý’na iliþkin çözüm önerileri sunulmaktadýr.