Bu çalýþmada sýcak iþ takým çeliklerinden Dievar derece çeliði üzerinde çeþitli matkaplar ile delik delme esnasýnda meydana gelen eksenel kuvvetler, kesme momentleri, yüzey pürüzlülükleri, ölçü tamlýðý ve dairesellikten sapma deðerleri araþtýrýlmýþtýr. Deneyler dik iþleme tezgâhýnda soðutma sývýsý ile Ø16 mm çaplarýnda kaplamasýz karbür matkap ve kendinden raybalý TiAlN kaplamalý matkap kullanýlarak yapýlmýþtýr. Deneylerde ilerleme hýzý 0,16 mm/dev, kesme hýzý ise 36, 40, 44, 48 m/dak hýzlarý kullanýlmýþtýr. Çýkan sonuçlar doðrusal regresyon metodu ile modellenmiþ ve polinom regresyon eðrisi eþitliði anlamlýlýk deðerleri mukayese edilmiþtir. Ayný zamanda varyans analizi yapýlarak kesme hýzý ve matkap tipinin eksenel ilerleme kuvveti, kesme momenti, yüzey pürüzlülüðü ölçü tamlýðý ve dairesellikten sapma deðeri sonuçlarý üzerine etkileri incelenmiþtir.

In this study, cutting moments, surface roughness, dimensional accuracy and circularity deviation values were investigated during drilling on Dievar degree of hot work tool steels with various drill bits. The experiments, was completed with Ø16 mm diameter uncoated carbide drill bits and TiAlN coated self-reamed carbide drill bits using coolant fluid on vertical machining center. In experiments, feed rate 0,16 mm/rev and the cutting speed 36, 40, 44, 48 m/min rates were used. The results were modeled by the method of linear regression and polynomial regression curve. Then they were compared with values equal significance. At the same time by analysis of variance, the cutting speed and drill type were investigated on the results of axial feed force, cutting torque, surface roughness, dimensional accuracy and circularity the deviation.

Otomotiv frenlerinde kullanýlan balatalar birçok maddenin bileþiminden yapýlýr. Bir fren balatasýndan istenilen temel özellikler, standartlara uygun aþýnma direnci, sürtünme katsayýsýdýr. Frenleme sýrasýnda sürtünme nedeniyle fren balatalarý aþýrý ýsýnmaktadýr. Aþýrý sýcaklýk nedeniyle balatalarýn frenleme performansý deðiþebilmekte veya balatalar mekanik deformasyona uðramaktadýr. Bu çalýþmada; Türkiye’de mermerin iþlenmesi neticesinde ortaya çýkan mermer toz atýklarýnýn deðerlendirilmesi amaçlanmýþtýr. Bu amaç için, mermer artýklarý öðütülerek toz haline getirilmiþtir. Çeþitli katký maddeleri kullanýlarak yeni formülasyonlu fren balatalarý üretilmiþtir. Üretilen fren balatalarýnýn sürtünme performanslarý farklý firmalarýn balatalarý ile karþýlaþtýrýlarak sonuçlar grafikler halinde gösterilmiþtir. Böylece mermer tozunun frenleme performansýna etkisi incelenmiþtir. Mermer tozunun frenleme performansýnda olumlu sonuçlar verdiði gözlemlenmiþtir.

Brake linings used in automotive disks are usually composed of various components. Expected properties from a brake lining are appropriate standard value of wear resist, friction coefficient. Brake lining extremely warms up during braking due to friction. The braking performance of brake lining changes and braking lining is subject to mechanical deformation due to excessive temperature. In this study, it is aimed to revaluate the waste of marble dust in marble processing in Turkey. For this purpose, marble wastes are grinded to produce marble dust. The brake lining, which has new formulation, is produced by using various additive materials. The friction performances of the brake pads produced were compared with those of other firms and the results were show in graphics. Therefore, the effect of marble dust on braking performance is investigated. It is observed that a favorable result in braking performance is obtained using of marble dust.

Mühendislikte üretim sonu yapýlan analizlerde çok sayýda ayný ürün örneði farklý vibro-akustik davranýþ sergileyebilmektedir. Bu serbest veya zorlanmýþ titreþim cevaplarý üzerindeki kontrol edilemeyen deðiþkenlikler “belirsizlik” olarak adlandýrýlýr. Belirsizlikler, sistemin çalýþma frekanslarýna baðlý olarak ihmal edilebilir veya edilemez düzeyde olabilirler. Genellikle frekans yükseldikçe belirsizliðin etkisi daha fazla gözlemlenir. Belirsizlik, genel olarak, kullanýlan malzemenin iç yapý deðiþkenlikleri, küçük geometrik farklýlýklar, yapýnýn zorlama, baþlangýç veya sýnýr koþullarýndaki oynaklýklardan kaynaklanýr. Daha gerçekçi bir vibro-akustik analiz için bu belirsizliklerin ilk tasarým aþamasýndan itibaren hesaba katýlmasý ve bu deðerlendirmelere göre iyileþtirmelerinin yapýlmasý gerekir. Bu çalýþmada belirsizliklerin vibro-akustik cevaplar üzerindeki etkisinin sýnýrlarýný tahmin edebilen bir “uç-deðer tabanlý modelleme” tanýtýlmýþtýr. Bu iþlem, doðal frekans, modal katsayý ve modal sönüm faktörü gibi parametreleri deneysel modal analizle yaklaþýk olarak elde edilmiþ olan bir ankastre çubuk ve bir buzdolabý kompresörü için gerçekleþtirilmiþtir. Belirsizlik simülasyonu için modal parametreler, % 5 lik bir standart sapma ile bir normal rastgele daðýlým olarak türetilmiþ ve Monte-Carlo simülasyonu ile 100 adet belirsiz titreþim frekans cevap spektrumlarý (FRF) oluþturulmuþtur. Son olarak, uç-deðer tabanlý bir model ile bu belirsiz titreþim cevaplarýn sýnýrlarý güvenilirlik aralýklarý içinde baþarýyla elde edilmiþtir.

In engineering, in the final analysis stage of the production, many samples of the same product may exhibit different vibro-acoustics behaviour. This uncontrollable variability on free and forced vibration responses is called as “uncertainty”. Uncertainties may be or may not be on negligible levels depending on frequency of operation. Generally, the effects of the uncertainty becomes more observable as the frequency increases. Uncertainty, in general, is caused by variability in inner structure of the material, small differences in geometry, and fluctuations of excitation driving the structure, initial and boundary conditions of the structure. For a more realistic vibro-acoustics analysis, it is necessary to perform analyses taking this uncertainty into account from the initial design stage of the production. In this study, an extreme-value based modelling, which is able to predict the limits of the effects of uncertainty on vibro-acoustics responses, is introduced. This is performed for a cantilever beam and a refrigerator compressor whose reference modal parameters (Natural frequency, modal coefficient and modal damping factor) have already been obtained experimentally (reference model) and have been sampled as a normal random distribution with 5% standard deviation of the mean value. 100 uncertain vibration responses are obtained from 100 different samples of modal parameters generated based upon the reference values using Monte-Carlo simulation. Finally, bounds of these uncertain vibration responses are succesfully obtained via an extreme-value based model..

Makine elemanlarý tasarýmýnda çeþitli nedenlerle çentik, delik, kademe ve çeþitli kavisler gibi geometrik þekiller veya süreksizlikler bulunabilmektedir. Ani kesit deðiþiklikleri gerilme yýðýlmalarýna neden olmaktadýr. Gerilme yýðýlmalarý, malzemenin boyut özelliklerinden veya kuvvetlerin uygulama doðrultusu sebebiyle ile oluþabilirler. Bu tür gerilme yýðýlmalarý; malzemede çentik etkisi vardýr þeklinde deðerlendirilir. Çentik etkisi malzemede kýrýlmalara, bozulmalara ve deformasyonlara yol açabilir. Bu çalýþmada, Eðilme gerilmesi etkisi altýndaki millerde çentik faktörü deðeri Yapay Sinir Aðlarý (YSA) ile modellenmiþ ve modelin doðruluðu Statistica yazýlýmý ile kontrol edilmiþtir. YSA modeli, Pythia programý kullanýlarak hazýrlanan bir yazýlým ile modellenmiþtir. Kullanýcý, milin boyut ölçülerini ve üzerine uygulanan kuvvetin cinsini girerek hesaplamalarda kullanacaðý çentik faktörünü, çentik tablolarýna baðýmlý kalmaksýzýn ve doðru bir deðer ile elde edile bilinmektedir.

Notch, hole, tap and a variety of geometric shapes such as curves or discontinuities can be found with various reasons in the design of Machine Element. Stress is caused by sudden changes in section aggregating. Stress concentration can occur with the reason of material features of size or direction of forces application. This type of stress concentration in the material brings out the effect of notch. Notch impact can lead to distortions and breakage of materials. In this study, the notch sensitivity factor values have been modelled Artificial Neural Networks (ANN) for shafts that is under the influence of bending stress, and the accuracy of the model has been verified by using Statistica software. The model has been developed using Pythia. With this software, the user can be obtained the accurate value by inputing shaft dimension and the applied force without the need for notch sensitivity factor tables and any calculations.

Literatürde, kauçuk türü malzemelerin elastik davranýþýný modelleyebilmek için bir çok farklý formda þekil deðiþtirme enerji fonksiyonlarý önerilmiþtir. Teorik olarak önerilen bu þekil deðiþtirme enerji fonksiyonlarýnýn doðruluðu ise çekme, basma ve kayma deneyleri ile kontrol edilmektedir. Hazýrlanan bu çalýþmada kauçuk mekaniðinde yapýlan deneyler tanýmlanmýþ ve sýnýflandýrýlmýþtýr. Ayrýca, çalýþmada literatürde kauçuk türü malzemeler için yapýlan deneysel çalýþmalar incelenmiþtir.

To describe the elastic behavior of rubber-like materials numerous specific forms of strain energy functions have been proposed in the literature. Theoretically proposed these strain energy functions are checked by the tension, compression, shear and torsion experiments data. This paper describe and clasify of experiments which is done in rubber mechanics. Meanwhile, experiments of rubber-like materials in literature are reviewed.