Pamukkale Univ Muh Bilim Derg. Baskýdaki Makaleler: PAJES-13704 | DOI: 10.5505/pajes.2023.13704

Çift fazlý çeliklerin nokta direnç kaynaðý ile birleþtirilmesinde akým etkisi

Mesut Özer¹, Ali Kibar², Mehmet Uçar^1
1Kocaeli Üniversitesi, Otomotiv Mühendisliði Bölümü, Kocaeli
²Kocaeli Üniversitesi, Uzunçiftlik Nuh Çimento Meslek Yüksekokulu, Makine Ve Metal Teknolojileri

Nokta direnç kaynaklý birleþtirmelerdeki akým deðerinin mekanik ve metalürjik özellikler üzerindeki etkisi galvanizli farklý kalýnlýklardaki DP600 çelik saclar kullanýlarak deneysel olarak incelenmiþtir. Numuneler 1.5 ve 1.8 mm kalýnlýklarda seçildi. Kaynak proses parametreleri; 5 kN elektrod kuvveti, 7, 9, 11, 13, 15 kA kaynak akým deðerleri, 180, 240, 300, 360 ve 420 ms kaynak süreleri tercih edilerek gerçekleþtirilmiþtir. Kaynak birleþtirmeli numuneler, en yüksek çekme mukavemetinin belirlenmesi için çekme-makaslama testine tabi tutuldu. Optimal numuneler optik mikroskop ve taramalý elektron mikroskobu (SEM) ile incelendi. Nokta kaynaðý deðiþkenlerinin maksimum dayaným üzerindeki etkisi belirlendi, akým-süre deðerlerini gösteren lobe diyagramý elde edildi. Optimum kaynak parametreleri yeni saclarda baþarýyla uygulandý. Deneysel sonuçlar gösterdi ki; kaynak akýmý özellikle çarpýþma enerjisi emiliminde ve yük taþýma kapasitesinde önemli bir rol oynamaktadýr.

Anahtar Kelimeler: Otomotiv gövde, Çift fazlý çelik, Enerji emme kapasitesi, Nokta direnç kaynaðý, Kaynak hata tipleri

---

The effect of current on the resistance spot welding of dual phase steels

Mesut Özer¹, Ali Kibar², Mehmet Uçar^1
1Kocaeli University, Department of Automotive Engineering, Kocaeli
²Kocaeli University, Uzunciftlik Nuh Cimento Campus, Department of Mechanical and Material Technologies, Kocaeli

The effect of current on resistance spot welding joints on metallurgic and mechanical properties is investigated experimentally using galvanized unequal-thickness DP600 steel sheets. The specimens were chosen to be 1.5 and 1.8 mm thicknesses. The parameters of welding process were preferred an electrode force at 5 kN, welding currents at 7, 9, 11, 13 and 15 kA and welding times at 180, 240, 300, 360 and 420 ms. The welded joint specimens were subject to tensile-shear strength testing to determine the ultimate tensile strength. Optimal specimens were inspected by optical microscope and scanning electron microscopy (SEM). The effect of spot welding variables on the ultimate tensile strength was determined and the lobe diagram, which shows optimal current-time values, was obtained. The optimal welding parameters were carried out on new sheet metals successfully. The experimental results show that the welding current plays an important role in the especially crash energy absorption and load-carrying capability.

Keywords: Automotive body, Dual phase steel, Energy absorption capability, Resistance spot welding, Weld failure types

---