Osmangazi Köprüsüne etkiyen rüzgâr yüklerinin sayýsal modelleme ile incelenmesi

Rüzgâr yükleri, çeþitli yapýlarýn tasarýmýnda önemli dinamik yüklerdir. Özellikle, ulaþtýrma, yapý ve akýþkanlar mekaniði gibi farklý disiplinlerin bir arada deðerlendirilmesini gerektirdiði için özel bir mühendislik problemi olarak gösterilebilir. Geliþen teknikler ile birlikte, artan ihtiyaçlara cevap vermek adýna köprü ve köprüyol tasarýmlarý daha geniþ ve daha yüksek açýklýklarý aþmak için sýnýrlarý zorlamaktadýr. Bu özelliklerdeki yapýlarýn aerodinamik açýdan deðerlendirilebilmesi için hazýrlanmýþ yönetmelikler ve rüzgâr tüneli testleri kullanýlmaktadýr. Ancak, söz konusu yöntemlerin içerdiði kýsýtlamalar ve dezavantajlar, sayýsal model çalýþmalarýný daha önemli bir hale getirmiþtir. Geliþtirilen sonlu elemanlar uygulamalarý, baþarýlý sýnýr koþulu ve türbülans modelleri ile birlikte yüksek performanslý bilgisayarlar kullanýlarak her türlü geometrik yapý için yüksek hassasiyette hesaplamalý akýþkanlar dinamiði analizleri yapabilmek mümkün hale gelmiþtir. Bu çalýþmada, Osmangazi Köprüsü tabliyesinin, farklý rüzgar hýzlarý ve farklý türbülans modelleri için aerodinamik analizi sayýsal olarak gerçekleþtirilmiþtir. Köprüye etki eden rüzgâr yükleri, aerodinamik kuvvetler olarak deðerlendirilmiþtir. Sonuç olarak, köprü tabliyesinin geometrik olarak akýma uyumlu bir yapýda tasarlandýðý ve bu nedenle oluþan rüzgâr direncinin oldukça düþük olduðu tespit edilmiþtir.

Investigation of wind loads on the Osmangazi Bridge with numerical modeling

Wind loads are crucial dynamic load for various structures. It is a unique engineering problem particularly because it requires the combined expertise of transportation, structure and fluid mechanics engineers. With the advancing techniques and technologies, also to answer the increasing demand, the design of bridges and bridge-ways tends to move towards wider structures with longer spans. Typically, standards and widn tunnel tests are used to evaluate the design of structures with such characteristics aerodynamically. However, the limitations and disadvantages of these methods make numerical modeling efforts more important. The developed finite element methods, applications of successful boundary conditions and tubulence models together with high performance computing power makes is possible to analyze structures with various geometries with computational fluid dynamics method. In this study, anerodynamic analysis of The Osmangazi Bridge deck slab under a number of wind speeds and tubulence models were performed numerically. The wind loads acting on the bridge were evaluated as the aerodynamic loads. The results show that the deck slab cross section is well streamlined and the wind resistance of the structure is quite low.