Ostemperlenmiþ küresel grafitli dökme demirin asiküler ferrit ve karbonca zenginleþmiþ ostenitin bir kompoziti olarak tanýmlanan bir mikroyapýsý vardýr. Karbonca zengin ostenitin gerilim altýnda martensite dönüþebilmesi sonucunda dýþý sert, içi tok bir malzeme elde edilir. Bu özellikler vagon tekeri üretimi için alternatif bir malzemeyi ortaya çýkarmaktadýr.

Austempered Ductile Iron (ADI) is made up of a composite structure of acicular ferrite and carbon-enriched austenite. The transformation of austenite to martensite under certain stress levels results in a material with a hard rim and a tough internal structure. These properties makes it an alternate material for the production of railcar wheelsets.

Erzurum ikinci derece deprem bölgesinde yer almasý ve þehrin büyük bölümünün aktif faylar tarafýndan kesilen alüvyon yelpazeler üzerinde geliþmiþ olmasý nedeniyle, deprem tehlikesi ile karþý karþýyadýr. Bu çalýþma ile olasýbüyük bir depremde hasarýn en aza indirilmesi amaçlanmýþtýr. Ýnceleme alanýnda zemin türü, iç yapýsý, fiziksel ve mekanik özellikleri farklý dokuz geoteknik birim haritalanmýþtýr. Her birimden alýnan örneklerde granülometri, kývam limitleri, geçirgenlik, kompaksiyon ve kesme dayanýmý gibi testler uygulanmýþtýr. Mekanik verilere ek olarak üç büyük zemin türünün jeolojik özellikleri, çökelim birimlerinin düþey ve yataydaki deðiþimleri incelenmiþtir. Jeo-Mühendislik özelliklerin daðýlýmýna baðlý olarak sahanýn sýð geoteknik haritasý hazýrlanmýþtýr.

Erzurum is under seismic hazard, due to its location on the second-degree seismic zone and development of the city on alluvial fan deposits, which are cut and deformed by active faults. This work is performed to minimise the seismic hazard by a major possible earthquake. Nine geotechnical units have been identified each with different kinds of soil, geological structure, physical and mechanical properties. Samples collected from various points in each unit are tested for granulometry, atterberg limits, permeability, compaction and shear strength. In addition to the mechanical properties; geological features, vertical and lateral variations in physical properties of the depositional units are investigated. Shallow geotechnical zoning map of the research area was prepared depending on the geo-engineering properties.

Bu çalýþmada, burulma momenti etkisi altýnda þekil deðiþtirmeye zorlanan, dikdörtgen kesitli, dört tabakalý, çapraz takviyeli metal-matris kompozit malzemelerde oluþan gerilmeler incelenmiþtir. Problemin çözümünde Elastisite teorisinin analitik çözüm yöntemi ile, homojen ortotropik levhalar için geliþtirilen çözüm yöntemleri uygulanmýþ ve sonuçlar karþýlaþtýrýlmýþtýr. Çalýþma, [0/45]s ve [45/0]s þeklinde düzenlenmiþ, dört tabakalý, çelik fiber-alüminyum matristen oluþmuþ kompozit malzemeler üzerinde gerçekleþtirilmiþtir. Ýnceleme sonucunda, burulma etkisi altýndaki homojen ortotropik levhalar için geliþtirilen çözüm yönteminin, gerekli dönüþümler yapýlarak çok tabakalý çapraz takviyeli kompozit malzemelere uyarlanmasý sonucunda, analitik çözüme göre daha kullanýþlý ve pratik bir çözüm yöntemi olduðu görülmüþtür.

In this study, stress analysis has been investigated in the metal-matrix composite materials which has rectangular section, four ply and cross-forced. In the solution of the problem, the method of the analytic solution of the elasticity theory and the solution for torsion of homogeneous orthotropic plates has been used and the results of the study has been evaluated and compared to the other. The study has been realised on the composite materials which has four ply laminate and made of steel fiber–aluminium matrix and in both the [0/45]s and the [45/0]s lay –ups. In the results of the study has been demonstrated that the solution for the torsion of homogeneous orthotropic plates is more convenient and practice than the analytic solution by making requirement modifications.

Çalýþmada, Isparta-Antalya karayolu üzerinde 1996-1999 yýllarý arasýnda meydana gelen trafik kaza raporlarýteker teker incelenerek MS Excel programýnda veri tabaný oluþturulmuþtur. Coðrafi Bilgi Sistemleri (CBS), coðrafi koordinatlara gereksinim duyduðundan, her kaza noktasýnda GPS ölçümleri gerçekleþtirilmiþtir. ArcView programý kullanýlarak, coðrafi koordinatlar ile veri tabaný birbiri ile iliþkilendirilmiþtir. Yapýlan sorgulama sonunda trafik kazalarýnýn büyük çoðunluðunun yolun alinyiman kesimlerinde meydana geldiði, gündüz ve açýk havalarda trafik kazalarýnýn daha sýk meydana geldiði görülmüþtür. Ayrýca, özellikle ölümlü kazalarýn Antalya sýnýrýnda yoðunlaþtýðý görülmüþtür.

In the study, a database was developed for traffic accident records of Isparta-Antalya national road between 1996 and 1999 using MS Excel software. Since Geographic Information Systems (GIS) requires spatial coordinates, GPS measurements were carried out on each traffic accident site. A relation was then developed between spatial coordinates and database using ArcView software. After query it was seen that traffic accidents often occurred in the tangent sections of roads and daytime and clear weather conditions. Apart from this, it was seen that fatality accidents became heavily dense around Antalya border.

Hidrolojik bir sistemdeki girdiler rasgele karakterdedir. Bu rasgele karakter, sistemin girdisi olan yaðýþýn rasgele olmasýndan kaynaklanýr.Yaðýþýn rasgele karakteri, belirlenecek bir olasýlýk daðýlým fonksiyonu ile ifade edilmelidir. Olasýlýk daðýlým fonksiyonunun belirlenmesi ile istatistik karar verme kolaylaþmaktadýr. Bu çalýþmada Çoruh hidrolojik havzasýndaki 34 adet yaðýþ gözlem istasyonuna ait yýllýk toplam yaðýþ deðerlerinin, model olarak en uygun olasýlýk daðýlým fonksiyonlarý belirlenmiþtir. Modelin uygunluðu, hem nonparametrik testler olan Kolmogorov-Smirnov ve Ki-kare testi, hem de grafik yöntemlerle analiz edilmiþtir. Bazý istasyonlar en iyi normal daðýlýma, bazýlarý ise en iyi lognormal daðýlýma uymuþtur. Yaðýþlý istasyonlarýn bazýlarý lognormal daðýlýma daha iyi uyarken, az yaðýþ alan istasyonlar ise normal daðýlýma daha iyi uymuþlardýr.

Inputs in a hydrologic system are random characteristics. This randomness is due to precipitation which is random. This randomness of precipitation must be stated with a statistical distribution function. Determining of the probability distribution function will be easy by statistical decision making. In this study, it was determined the best fit probability distribution function of annual precipitation records of Çoruh hydrologic basin. There are 34 raingauge stations distributed fairly uniform in the basin. The best fit of the model investigated both graphically and using Kolmogorov–Smirnov, Chi-Square which are nonparametric tests. While set of the data obtained from some stations have best fitted to normal distribution well, whereas some of them have fitted to lognormal distribution. Some of the rainy stations have fitted to normal distribution, whereas some dry stations have fitted lognormal distribution.

Bu makale rotor-rulman sistemlerinin analizi ve optimizasyonunu göz önüne alarak yazarýn çalýþmalarý ile birlikte literatürden kýsa bir bilgi sunumu mahiyetinde bir çalýþmadýr. Çalýþmayla, rotor-rulman sistemlerinin optimizasyonu alanýnda çalýþmak isteyen tasarýmcýya bir motivasyon ve fikir verme amaç edinilmiþtir. Çalýþmada genetik algoritmalar methoduyla elde edilen sonuçlar numeric metodla elde edilen sonuçlarla kýyas edilerek genetik algoritmalarýn kabiliyeti gösterilmiþtir. Genetik algoritmalar tabii seleksiyon (seçim) tekniðini kullanarak tanýmlanan sýnýrlar içinde tarama yapan ve genetik fikrine dayalý uygun araþtýrma teknikleridirler. Günümüzde genetik algoritmalar bir çok alanda kullanýlmaktadýr.

This paper presents a brief study of the information from the published literature and author’s works regarding rotor-bearing systems analysis with respect to optimization. The main goal of this work is to motivate and give an idea to designers who are willing to deal with optimization of rotor-bearing sytems. The results obtained and presented in this study are to provide a comparison with numerical optimum design methods such as gradientbased method, and to show the potential of genetic algorithms in optimization of rotor-bearing systems. Genetic algorithms have been used as optimization problem solving techniques. They are parameter search procedures based on the idea of natural selection and genetics. These robust methods have increasingly recognized and applied in many applications.

Bu araþtýrmada, konfeksiyon üretiminde meydana gelen dikim hatalarý ve bu hatalarýn oluþum nedenleri analiz edilmiþtir. Araþtýrmanýn verileri bir konfeksiyon iþletmesinden alýnmýþtýr. Ýþletmenin üç aylýk bir periyotta ürettiði 72.945 adet pantolonun dikim hatalarý pareto analizi tekniðine göre belirlenmiþtir. Ayrýca dikim elemanlarýnýn deneyim süreleri ve kumaþ aðýrlýklarýnýn dikim hatalarýna olan etkileri incelenmiþtir.

In thýs study, seam defects and ýts causes that occur in the sewing operations had been analyzed. Data of the research had been taken the factory that produces trousers. Seam defects of 72.945 trousers produced in the factory during the three months were determined by using of pareto analysis technique. In addition to it, effects of experimention periot of workers and fabric weights to seam defects had been exeminated.

Geliþen teknolojiye karþýn, bedensel engelli insanlarýn sosyal ve ekonomik yaþama katýlýmlarý binalarýn, çevre düzenlemelerinin ve özellikle de toplu ulaþým araçlarýnýn elveriþsizliði nedeniyle istenilen hýzla geliþememektedir. Konu ile ilgili çalýþmalarýn azlýðý nedeniyle, bu çalýþma kapsamýnda bedensel engellilerin arabalarýný, standart bir belediye otobüsünde sýnýrlý deðiþiklikler yaparak, hidrolik bir sistemle yerden otobüs zemini seviyesine kaldýran ve bu seviyeden tekrar yer düzlemine indiren bir asansör sistemi tasarlanmýþtýr. Proje oluþturulurken ilk önce standart bir belediye otobüsünün orta kapý boyutlarýna göre genel bir konstrüksiyon tasarlanmýþtýr. Mekanizmalarýn boyutlarý belirlendikten sonra, kaldýrma sistemi olarak platformu, engelliyi ve arabasýný rahatça kaldýrabilecek hidrolik bir devre oluþturulmuþtur. Daha sonra sistemi oluþturan elemanlarýn konstrüksiyonlarý kesinleþtirilmiþ ve bunlarýn mukavemet hesaplarý yapýlarak sistemin tasarýmý tamamlanmýþtýr.

Although the technological developments, the handicappeds do not take part sufficiently in the social and economic life, because buildings, road construction features and means of the transport are not suitable for them. In this study, a lift for handicappeds was designed, that is supposed to be installed to the middle door of city buses. The lift, whose installation should require a few changes at the bus, is driven by a hydraulic system from the street to the level of the bus floor and vice-versa. In the work, at first a construction was developed in accordance with the dimensions of the middle door of a city bus. After determining of dimensions of all elements, a hydraulic mechanism was constructed, that raises the handicapped, its wheelchair and the platform. Furthermore the construction of the elements of the system were determined, and its proofs of strength analysis were indicated

Çok amaçlý karar problemlerinin çözümü için kullanýlan Amaç Programlama , enbüyükleme veya enküçükleme maksadý ile kullanýlan diðer metodlar arasýnda daha kapsamlý ve büyük potansiyele sahiptir. Amaç programlamanýn esas gayesi, hedeflerin optimizasyonu yerine, hedeflerden sapmalarý enküçüklemektir.Charnels tarafýndan geliþtirilen Amaç Programlama, farklý önem seviyelerine sahip birden çok amacýn, minumum sapmalarla, ayný anda gerçekleþmesini hedeflemektedir. Bu enküçükleme tekniði, önceliklendirme ve aðýrlýklandýrma olmak üzere iki kategoride uygulanmaktadýr. Bu çalýþmada, Bulanýk Amaç Programlama tekniði,bir fakültede çalýþan personele daðýtýlmasý düþünülen bilgisayar,yazýcý, tarayýcý gibi eðitim araçlarýnýn, bütçe ve makine sayýsý kýsýtlarý dikkate alýnarak, en iyi tahsisini belirlemek için kullanýlmýþtýr.

The Goal Programming, which is using to solve the multiple objective decision problems, has wide and great potential among other methods targeting maximization or minimization of goals. The main aim of the goal programming is to minimize the biases from each objective, instead of optimization of goals. Goal Programming algorithms, as originally developed by Charnels, attempts to achieve as many of these goals possible by minimizing deviation variables from the goal levels, depending on their relative weights. This minimization process has been forming in two categories, which involves preemptive and weighted techniques. In this study, Fuzzy Goal Programming has used to determine optimum allocation of education equipment such as computer and laptop to the faculty members and officers at different level of positions.

Bu makalede, iyonik kanal aktivasyon ve inaktivasyon kapýlarýnýn dinamik davranýþý için yol ihtimaliyet yöntemine dayalý olarak elde edilen alternatif denklemler sunulmaktadýr. Gerilim-kapýlý iyonik kanalýn dinamik davranýþý, geleneksel Hodgkin-Huxley (H-H) matematiksel biçimciliði ile modellenmektedir. Bu modelde kanal iletkenliði, aktivasyon ve inaktivasyon kapýlarýna göre tanýmlanmaktadýr. Aktivasyon ve inaktivasyon kapýlarýnýn dinamiði, kapý deðiþkenine ve membran potansiyeline baðlý birinci dereceden diferansiyel denklemlerle modellenmektedir. Bu çalýþmada sunulan yeni yaklaþýmda, aktivasyon ve inaktivasyon kapýsýnýn dinamik davranýþý, istatistik fizikte yaygýn olarak kullanýlan yol ihtimaliyet yöntemi kullanýlarak iç enerji ve membran potansiyeline baðlý birinci dereceden diferansiyel denklemlerle modellenmektedir. Yeni model, H-H modelinde açýkça kullanýlan zaman sabiti ve sürekli-hal deðerlerini de gerektirmemektedir. Sayýsal sonuçlar önerilen yöntemin geçerliliðini göstermektedir.

In this paper, alternative equations for dynamics of ionic channel activation and inactivation gates are proposed based on the path probability method. Dynamic behavior of a voltage-gated ionic channel is modeled by the conventional Hodgkin-Huxley (H-H) mathematical formalism. In that model, conductance of the channel is defined in terms of activation and inactivation gates. Dynamics of the activation and inactivation gates is modeled by first-order differential equations dependent on the gate variable and the membrane potential. In the new approach proposed in this study, dynamic behavior of activation and inactivation gates is modeled by a firstorder differential equation dependent on internal energy and membrane potential by using the path probability method which is widely used in statistical physics. The new model doesn’t require the time constant and steadystate values which are used explicitly in the H-H model. The numerical results show validity of the proposed method.

Bu çalýþma, kapsamlý bir araþtýrmanýn ilk aþamasý olarak motorlu taþýtlarda yaygýn biçimde kullanýlan mekanik kavramalarda hareket ve güç aktarýmýnýn dinamiðini incelemeye yönelik bir modelin geliþtirilmesini ele almaktadýr. Modelde sürücünün debriyaj ve gaz pedallarý üzerindeki kontrolü yansýtýlabilmektedir. Burada baský plakasýnýn sabit hýz ve ivme ile ilerlemesi halleri incelenmektedir. Ayrýca sürücünün gaz kumandasý da belirli bir senaryo ile modele dahil edilmiþtir. Kavrama sýrasýnda ve kavrama gerçekleþtikten sonra farklý gaz verme halleri ile yük momentinin kavrama süresi ve kavrama sonrasý taþýt hýzýna etkileri incelenmektedir.

In this study as a first step of an ongoing investigation, a dynamic model was developed to analyse motion and power transmission phenomen in mechanical clutches used commonly in motor vehicles . The control of a driver on clutch and speed pedals was reflected in the model. The movement of clutch disk with constant speed and acceleration can be investigated by using the model. In addition, the control of speeding by driver was included to the model via a certain scenario. During clutch engagement and after, the effects of loading torques in different gears on the time of perfect engagement and on the speed of the vehicle were investigated.

Bu çalýþmada, insan vücudunun çeþitli kýsýmlarýndan olan ýsý kayýplarý, üretilen ter miktarý ve buna baðlý olarak deri ýslaklýklarý belirlenmiþ ve bunlarýn ýsýl konfor þartlarýna etkisi incelenmiþtir. Vücut üzerindeki hava hýzlarýnýn ve giyilen giysilerin ýsýl ve buharlaþma dirençlerinin farklýlýðý göz önünde bulundurularak 16 alt kýsma ayrýlan insan vücudunun her bir kýsmýnýn çevreyle olan ýsý ve kütle transferinin simülasyonu yapýlmýþtýr. Kurulan modelin geçerliliði deneysel bir çalýþmanýn sonuçlarýyla karþýlaþtýrýlarak ortaya konduktan sonra ýsý transfer katsayýsý, duyulur ve gizli ýsý kayýplarý, deri ýslaklýðý ve tahmini memnuniyetsizlik oraný PPD’nin deðiþimi, farklý hava hýzý, sýcaklýðý ve giysi gruplarý için incelenmiþtir. Sonuç olarak, hava hýzlarý arttýkça vücut üzerindeki ortalama deri ýslaklýklarý azalmaktadýr ve ýsý transfer katsayýlarý hava hýzý ile arttýðýndan vücuttan çevreye olan duyulur ve gizli ýsý kayýplarý artmaktadýr. Ancak duyulur ýsý kaybýndaki artýþ gizli ýsý kaybýna göre daha fazla olmaktadýr. Hava hýzlarýndan en çok etkilenen parametre ise PPD indeksi olmuþtur.

In this study, heat loss from various parts of human body, generated sweat mass and skin wetness depends on this are determined and their effect on thermal comfort are investigated. In the model human body is examined as divided into 16 parts and heat and mass transfer from each parts is simulated, as air flow velocity over the surface and thermal and evaporation resistance of clothing are accounted for the model. After checking the validity of the model (in comparison with results as an experimental study) heat transfer coefficients, sensible and latent heat loss, skin wetness and variations of predicted percentage of dissatisfied (PPD) are investigated for various air velocities, air temperatures and clothing groups. It is included that, average skin wetness decreases with increasing air velocity and sensible and latent heat losses increase due to the increase in heat transfer coefficient with increasing air velocity. However increase in sensible heat loss is more than latent heat loss. The most sensitive parameter to the air velocity is PPD.

Son yýllarda iplik tüylülüðü; tüylülük ölçümündeki geliþmeler sayesinde ve iplikten beklentilerin artmasý sonucu, önemli bir kalite parametresi halini almýþtýr. Bu çalýþmada; öncelikle iplik tüylülüðünün önemi vurgulanmýþ daha sonra iplik tüylülüðü tanýmlanarak, % 100 pamuk ring ipliklerinde tüylülüðe etki eden faktörler ayrýntýlý bir þekilde incelenmiþtir. Ýplik tüylülüðü; lif özeliklerinden, iplik özelliklerinden, eðirme prosesindeki parametrelerden ve eðirme prosesinden sonra gelen iþlemlerden etkilenmektedir. Ýplik tüylülüðüne etki eden faktörlerin çokluðu sebebiyle, tüylülük problemi tamamen çözülememektedir.

Yarn hairiness is important quality parameter thanks to novelty of hairiness measurement and increasing of expectation from yarn, in recent years. In this study; firstly the importance of yarn hairiness was stressed after that yarn hairiness is defined and lastly the factors which effect on 100 % cotton ring yarn hairiness were examined in detail. Yarn hairiness is caused by fibre properties, yarn properties, machine parameters in spinning process and operations after spinning process. Hairiness problem could not be solved completely because of the complexity of the factors affecting on it.

Endüstrideki çeþitli uygulamalarda yüksek hýzýnýn yanýsýra güvenli olarak çalýþan dönen rotorlu makinaya ihtiyaç vardýr. Bu tür bir makinayý elde etmedeki anahtar faktörün rotor-yatak sisteminin dinamik tepkisini ve kararlýlýðýný doðru tahmin edebilme olduðu geçerliliðini korumaktadýr. Bu makale basit analitik modellerle rotor dinamiði kavramýnýn doðasýný tanýþtýrmakta ve açýklamaktadýr. Ýki ucundan sabit yataklarla desteklenen en basit rotor modeli ile baþlanarak, daha gerçekçi ve daha detaylý durumlar esnek yatak etkileri de katýlarak ele alýnmýþtýr. Bu olgularýn bilinmesi gerçek turbomakinalarýn rotorlarýný temsil eden karmaþýk modellerin davranýþýný anlamada esastýr.

In various industrial applications there is a need for higher speed, yet reliably operating rotating machinery. A key factor in achieving this type of machinery continues to be the ability to accurately predict the dynamic response and stability of a rotor-bearing system. This paper introduces and explains the nature of rotordynamic phenomena from comparatively simple analytic models. Starting with the most simple rotor model that is supported in two rigid bearings at its ends, the more realistic and more involved cases are considered by incorporating the effects of flexible bearings. Knowledge of these phenomena is fundamental to an understanding of the behavior of complex models, which corresponds to the real rotors of turbomachines.

Demir kýrmýzý kan hücrelerinin üretimi ve redoks reaksiyonlarý gibi pek çok biyolojik fonksiyonu olan bir eser elementtir. Bir çok saðlýk sorununa neden olan demir eksikliði dünya nüfusunun % 20’sini etkilemektedir. Bundan dolayý gýdalarýn demirce zenginleþtirilmesi etkili ve son derece önemli bir yaklaþýmdýr. Bu makalede süt proteinlerinin demir ile interaksiyon mekanizmalarý, demir biyoyararlýlýðýna etkili faktörler, gýdalarýn zenginleþtirilmesi için kullanýlan demir bileþikleri ve süt ve süt ürünlerinin demir ile zenginleþtirilmesi yaklaþýmý deðerlendirilmektedir.

Iron is a trace element which has several biological functions such as production red blood cells and redox reactions. Iron deficiency may cause many health problems and effects approximately 20 % of the world population. For this reason, enrichment of foods with iron is effective and very important concept. This review will focus on interaction mechanisms of milk proteins with iron, effective factors for iron bioavaliability, iron compounds for food enrichment and enrichment of milk and milk product with iron.

Bu çalýþmada, dikdörtgen formdaki kapalý döngü bir termosifon üzerine, analitik, sayýsal ve deneysel bir çalýþma gerçekleþtirilmiþtir. Termosifon döngünün düþeyde olan ýsýtma ve soðutma bölgelerinde, sabit yüzey sýcaklýðý sýnýr koþulu kullanýlarak, dairesel borudaki tam geliþmiþ laminer akýþ için, bir-boyutlu analitik ve iki-boyutlu sayýsal çözümleme yapýlmýþtýr. Isý transfer bölgelerinde sabit yüzey sýcaklýðý kabulü ile elde edilen bir-boyutlu analitik yaklaþýmýn, akýþý ve ýsý transferini belirlemedeki yetersizliði gösterilmiþtir. Ýki-boyutlu yaklaþýmda ise, sayýsal modelden elde edilen ýsý transfer miktarý, akýþkan hýzý ve sýcaklýðý, Reynolds sayýsýnýn 310’a kadar olduðu deneysel çalýþmalardan elde edilen sonuçlarla uyumludur. Buna karþýlýk, bu deðerin üzerindeki Reynolds sayýlarýnda; deneysel çalýþmalar ile sayýsal modelden elde edilen sonuçlar; akýþ içindeki türbülans etkilerinden dolayý, akýþ hýzýný ve sýcaklýðýný belirlemede yeterli deðildir. Fakat, sistemde taþýnan ýsýnýn hesaplanmasýnda; ikiboyutlu model, sayýsal sonuçlarla yeterince uyumludur.

In this study, closed loop rectangular thermosyphon was studied using an analytical, numerical and experimental techniques. One-dimensional analytical and two-dimensional numerical models were solved using uniform surface temperature boundary condition in the vertical heating and cooling sections of the thermosyphon loop for fully developed laminar flow in circular tube. It was shown that the one-dimensional model was inappropriate for estimating the heat transfer and the flow characteristics of the loop at the uniform surface temperature. However, two-dimensional numerical model provides results which are in good agreement with experiments for Reynolds numbers up to 310. At higher values of Reynolds numbers, due to turbulent distortion of the flow, a discrepancy in the calculated and measured velocity as well as temperature values was noted. In calculating the heat transfer rate, however, the two-dimensional model provides meaningful results.

Bu çalýþmada üçgen yayýlý yüke maruz ankastre bir kiriþ için analitik elastik-plastik gerilme analizi yapýlmýþtýr. Örnek malzeme olarak 1045 C çeliði alýnmýþtýr. Elastik-plastik çözümde malzeme tamamen plastik kabul edilmiþtir. Akma kriteri olarak izotrop malzemeler için geçerli olan Von-Mises akma teorisi kullanýlmýþtýr. Akmanýn kiriþin üst ve alt yüzeylerinde serbest uçtan itibaren ayný mesafede baþladýðý görülmüþtür. ?x artýk gerilme bileþeni en alt ve en üst yüzeylerde maksimum, x ekseninde sýfýrdýr. Buna karþýlýk; xy ? artýk gerilme bileþeni alt ve üst yüzeylerde sýfýr, x ekseninde maksimumdur. Elde edilen ?x ve xy ? artýk gerilme deðerleri tablolar halinde verilmiþtir.

In this study, an elasto-plastic stress analysis is carried out for a cantilever beam subjected to linearly distributed load. In this solution, 1045 C steel is used. The Von Mises theory is used as a yield criterion. In the elasto-plastic solution, the material is assumed to be perfectly plastic. The yielding begins at the upper and lower surfaces of the beam at the same distances from the free end. The intensity of residual stress component of ?x is maximum at the upper and lower surfaces, however residual stress component of xy? is zero and maximum the upper and lower surfaces and on the x axis of the beam, respectively. The intensity of obtained the residual stress components of ?x and xy ? are given as Tables.

Bu çalýþmada, yapý sistemlerinin; artan yükler altýnda ikinci mertebe etkileri göz önüne alarak hesaplanmasý için bir ardýþýk yaklaþým yöntemi geliþtirilmiþtir. Geliþtirilen ardýþýk yaklaþým yönteminde, yapý sistemini oluþturan çubuk elemanlarýnýn eksenel kuvvetleri baþlangýçta bilinmemesi nedeni ile sistem lineer elastik olarak çözülmektedir. Çözüm ile bulunan normal kuvvetler kullanýlarak çubuk rijitlik matrisleri ? fonksiyonlarý yardýmýyla yeniden oluþturulmakta ve yapý tekrar çözülerek çubuk uç kuvvetleri hesaplanmaktadýr. Böylece yapý sisteminin çözümünde II. mertebe etkileri hesaba katýlabilmektedir.

In this study, a method which analyses structures under increasing loads and second-order theory of structural systems is developed. The displacement method used for programming considers the effects of axial loads on stiffness of the structural elements by using stability functions. At the first stage of the analysis, it is assumed that the frame is completely elastic and the stifness matrix of the frame is determined by taking the axial loads on the element as zero. The iterative analysis, which are carried out under increasing loads will continue until the difference between two successive sets of axial loads is smaller than a specific tolerance.